Acqua a bordo e problemi alla deriva su Maserati Multi70: “Durante la notte di ieri, saltando sulle onde a cannamorta, è esploso lo stopper del tiragiù deriva. La deriva è schizzata fuori dalla sua sede e ricadendo è uscita dalle guide spaccando tutti i fondocorsa”.

Ormai al quarto giorno di regata, Giovanni Soldini trasmette aggiornamenti dal trimarano e ricostruisce l’episodio occorso nelle ultime 24 ore: “Di solito a bloccare la deriva ci pensano due slitte: una all’uscita dello scafo, l’altra un metro e mezzo sopra al fondoscafo. Ieri notte però la deriva si è sfilata dalla sua sede alta ed è quindi rimasta fissata precariamente nella slitte del fondoscafo, libera di ciondolare a destra e a sinistra. Le violente oscillazioni hanno così sfondato la scassa, una sorta di “astuccio” al cui interno scorre la deriva. Tutta la zona della deriva è racchiusa in due compartimenti stagni che sono pensati proprio per non allagare la barca in casi del genere. Entrambi i compartimenti, in questo momento, sono pieni di acqua, ma non risultano altre perdite. Siamo riusciti a rinfilare la deriva nella sua sede alta e l’abbiamo fissata a livello del ponte con legature di fortuna. Nel complesso però il peso dell’acqua imbarcata costituisce il 30% del peso totale di Maserati Multi70. Abbiamo anche provato a svuotare il comparto con secchi e una pompa ma dopo un’ora di lavoro il volume riconquistato era del 10% e alla fine abbiamo gettato la spugna. Il problema per ora è limitato alla performance, la barca è senz’altro sotto sforzo, ma reagisce molto bene e speriamo continui cosi!”

All’ultimo rilevamento delle 12:00 UTC dell’11 gennaio, la flotta dei tre MOD70 ha percorso più di 2200 miglia e si trova a meno di 900 dal traguardo a Grenada. Maserati Multi70 mantiene il controllo sugli avversari e procede ad una velocità di 23 nodi a 697 miglia dall’arrivo, Zoulou (FRA) risulta secondo a 804, Snowflake (USA) segue in terza posizione a 817 miglia.

Alle 20 UTC, Maserati Multi70 guida la flotta dei trimarani e naviga a 29 nodi verso sud ovest, con qualche decina di miglia di vantaggio sugli avversari.

“Stanotte ci siamo resi conto che le continue vibrazioni del timone hanno svitato i perni degli agugliotti femmina dello scafo. Per stringere perno e dadi abbiamo dovuto tagliare il coperchio del ballast di poppa e ci siamo riempiti di polvere di carbonio, ma è tutto risolto. A bordo si continua il morale è alto!”

Foto @ James Mitchell / RORC

Maserati Multi70 continua la sua corsa verso i Caraibi: alle 12 UTC, il trimarano italiano ha ormai coperto più della metà del tragitto e rimane in testa, inseguito dai suoi avversari con circa 50 miglia di distacco.

Soldini racconta da bordo: “È stata una notte impegnativa, con mare formato e 26/28 nodi di vento, condizioni difficili per tenere un buon ritmo perché la barca si pianta nelle onde, passando da 34 a 20 nodi di velocità, come se avesse preso un muro sul muso. Nonostante questo ce la siamo cavata bene, siamo soddisfatti delle velocità e dell’angolo che stiamo mantenendo. A bordo stiamo tutti bene, e continuiamo a cannamorta!”

Foto © James Mitchell/RORC

“Quelle della seconda notte dopo la partenza sono state ore intense,” racconta Giovanni Soldini, “con venti nodi e velocità pazzesche. Abbiamo toccato picchi di 37 nodi con onde di due tre metri. Siamo dove volevamo essere, in controllo sugli avversari, la strada è lunga ma noi non molliamo.”

All’ultimo aggiornamento delle 16:00 UTC del 10 gennaio, la flotta dei tre MOD70 ha percorso già più di mille miglia e si trova a meno di duemila miglia dal traguardo.

I tre trimarani in gara sono impegnati da questa mattina in un’agguerrita sfida negli alisei: Maserati Multi70 alle 20 UTC (le 21 in Italia), mantiene la prima posizione e naviga a 29.8 nodi con circa 10 miglia di vantaggio sui suoi avversari. Snowflake segue a 28.5 nodi, e Zoulou a 27.7 nodi.